وبينما تم تجاهل هذه الحقيقة في العقود السابقة، فقد لفت انتباه العالم مؤخراً أن الاعتماد المفرط على الوقود الأحفوري يضر بالبيئة ولا يمكن الاعتماد عليه بشكل كلى. ولذلك تم إجراء أبحاث مكثفة حول التقنيات الجديدة التي لا تستخدم الوقود الأحفوري بشكل أقل. إحدى هذه التقنيات هي استخدام خلايا وقود الهيدروجين لتشغيل المركبات. و تم اقتراح السيارات التي تعمل بالهيدروجين لتكون سيارات المستقبل نظراً لانبعاثاتها الكربونية الصفرية وكفاءتها العالية في استخدام الطاقة. و لكن، السيارات التي تعمل بالهيدروجين تعاني من عيوب كبيرة، وهذه النظرة الايجابية لمستقبل الهيدروجين أصبحت موضع تساؤل.

مركبات تعمل بالهيدروجين

تم تصور السيارات التي تعمل بالهيدروجين لأول مرة من قبل المهندسين في وقت مبكر بعد التقدم الذي حققته وكالة ناسا في تكنولوجيا خلايا الوقود. السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني هي سيارات كهربائية حيث تعمل خلايا الوقود الهيدروجينية على توليد الكهرباء لشحن بطاريات السيارة. ثم تعمل السيارة بطريقة مماثلة للمركبات الأخرى التي تعمل بالطاقة الكهربائية. خلايا الوقود هي أجهزة كهروكيميائية صغيرة تستخدم الهيدروجين والأكسجين معاً لإنتاج الكهرباء. و يقوم المولد بإنتاج الكهرباء من خلال التفاعل الكيميائي مع الهيدروجين بدلاً من حرق الوقود، و نفس العملية تتكرر في محرك الاحتراق. الميزة الرئيسية لخلايا الوقود هي كفاءتها العالية في استخراج ضعف الطاقة من مصدر الوقود مقارنة بحرق الوقود في المحرك. الميزة الرئيسية للهيدروجين مقارنة بالوقود الأحفوري هي أنه لا يحتوي على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يعد الوقود الأحفوري مسؤولاً عن تدهور جودة الهواء في جميع البلدان بسبب ارتفاع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. و كان النمو في السيارات التي تعمل بالطاقة الأحفورية مسؤولاً عن انبعاث الغازات الدفيئة و التي ينتج عنها الآثار البيئية السلبية بما في ذلك ظاهرة الاحتباس الحراري و مشاكل الجهاز التنفسي.

يظهر الهيدروجين كبديل مثالي للوقود الأحفوري لأنه يعمل بكفاءة عالية في استخدام الطاقة. و يحد من انبعاث الغازات السامة. لذلك، مع زيادة وعي المستهلكين بالبيئة، أصبحت السيارات التي تعمل بالهيدروجين والتي لا تنتج انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أكثر انتشاراً.

يشكل على الكثير ممن يرغبون في امتلاك سيارات القدرة على اتخاذ قرار أي نوع من هذين الخيارين افضل لهم. في هذا المقال نستعرض مزايا و عيوب كلاً من النظامين المختلفين لناقل حركة السيارات. و تكمن صعوبة ترجيح أي من النظامين في ان لكلاً اهمية و مقدرات عالية و مناسبة حسب طبيعة اراضي المنطقة التي تمر بها السيارة. و إذا سلطنا الضوء على القيادة في المدن فقط، ليس هناك ادنى شك من ان اقتناء سيارة ذات نقل اوتوماتيكي افضل بكثير. اولاً، القيادة في المدن تتطلب هذا النوع من ناقل الحركة نسبة لأسباب كثيرة.

اولاً، تتسم المدن بالاكتظاظ و لذلك تتسم القيادة بالوقوف المتكرر و لهذا السبب يفضل الكثير من سائقي السيارات نوع النقل الاوتوماتيكي لأنه يقوم بكل عمليات التنقل بين التروس حسب السرعة الملائمة للمكان الملائم. ثانياً، يخفف ناقل الحركة الاوتوماتيكي الكثير من الاعباء على السائق و ما على السائق سوى الضغط على بدال السرعة فحسب و التحكم في بدال كبح السيارة.

بالإضافة إلى ذلك فإن نظام التنقل التلقائي فيه دقة متناهية بمعنى ان النظام يعمل على اعداد ماكينة السيارة في الإعداد للإسراع و للكبح كذلك. و هذا بالمقابل يساعد في إطالة امد ناقل الحركة و الماكينة بصورة متساوية. و لكن من مساوي هذا النظام انه لا يكون فعالاً عند القيادة في الطرقات الوعرة البرية.

النظام اليدوي

و بالمقابل فإن للنظام اليدوي ميزات لا توجد في نظيره – النظام الاوتوماتيكي. اولاً، يتميز هذا النظام بمقدرة تحكم عالية بمعني ان كل شئي تحت سيطرة السائق. عندما يقود في الطرقات الوعرة و الموحلة مثلاً يستطيع التحكم في استخدام التروس الثقيلة مع الضغط على بدال السرعة. و هذه العملية تمكن السيارة من اصدار قوة دفع اكبر تمكنها من الخروج من هذا الطريق الموحل.  و لكن بالمقابل لا يعد هذا النظام فعالاً في المدن المكتظة بالسيارات حيث تكون من الصعوبة بمكان مقدرة السائق على تبديل التروس حسب السرعة لان السيارات تكون في وضعذ وقوف و حركة متكررين.

و من الاهمية بمكان في فصل الشتاء الحالي و حالة الطقس الباردة و الذي ترتفع فيه درجات الرطوبة في الليل و الصباح. و من الظواهر التي تثير نوع من القلق و الإزعاج لدى سائقي السيارات هو ظهور البخار على الزجاج الامامي للسيارة و الخلفي كذلك الامامي.  هذا البخار لا يظهر على السطح الزجاج الخارجي للسيارة فحسب و إنما يظهر كذلك على السطح الداخلي للزجاج. هذا يشكل خطراً ليس على السائق فحسب و إنما يهدد امن و سلامة الركاب و السيارات الاخرى. و من المعروف ان مسح او نظافة السيارة في الصباح الباكر قبل القيادة يعمل على ازالة هذا البخار و بعدها يمكن للسائق استخدام ماسحة الزجاج الامامي.

و هناك حالة اخري كذلك تتسبب في تكون البخار على الزجاج من الداخل وهو عند وجود ثقب في السيارة يؤدي الى ترك البخار يتسلل الى داخل السيارة مسببا روية غير واضحة للسائق.

للتخلص من البخار في الخارج فمن السهولة بمكان استخدام ماسحات الزجاج الامامية و كذلك استخدام ماسحة الزجاج الخلفية للزجاج الخلفي و الذي يحتاجه السائق من تارة إلى اخرى لكشف ما يدور خلف السيارة. اما للتمكن من التخلص من البخار الداخلي ينبغي استخدام منشفة مرة واحدة قبل الشروع في قيادة السيارة. و ذلك نسبة لضعف تجمع البخار بالداخل بصورة متكررة الا إذا كان هناك علة في السيارة مثلاً وجود ثقب.

تلف القطع المطاطية الغازلة

هناك مشكلة اخري تتسبب في السماح للمياه و البخار للتسلل الى داخل السيارة و هي تلف القطع بلاستيكية المطاطية الموجودة على حافة الابواب. لذلك يجب مراجعة هذه القطع العازلة من وقت لآخر. و احياناً لا يدري السائق ان سبب تسلل البخار الى داخل السيارة سببه تلف هذه القطع لذلك لا بد من الالمام بهذه المعلومات. العوامل التي تؤدي إلى تلف هذه الأجزاء البلاستيكية المطاطة هو تعرضها لدرجات الحرارة و الرطوبة العاليتين و كذلك قفل و فتح الابواب المتكرر حسب نوع استخدام المركبة.

تتمتع الكثير من الطرق و السيارات بأنظمة امان عالية الدقة و الكفاءة. و كان لا بد من تصميم هذه الأنظمة نسبة لاكتظاظ الكثير من المدن بالسيارات و المارة. في الكثير من المدن يوجد نظام المراقبة بالرادار و هو نظام مهم للغاية في تنظيم حركة المرور و متابعة المركبات و التأكد من تطبيق السائق للقانون و قواعد السلامة المرورية. اضافة على ذلك هناك علامات مرورية توضح السرعات المطلوبة على الطرقات المختلفة و بالإضافة الي الاماكن المخصصة لعبور المشاة. ليس هذا فحسب، بل تطورت أجهزة مراقبة الطرقات لتشمل تحديد مدى يقظة و انتباه السائق. و هناك بعض الأجهزة التي تعمل على تفعيل مكابح السيارة ذاتياً في حالة الطوارئ.

اختبار نسبة الكحول في الدم

من انظمة الامان القياسية و الجديدة في عالم السيارات المذهل ان هناك جهاز يعمل على قياس نسبة الكحول في دم السائق. يوضح هذا الجهاز عما كان السائق لائق للقيادة بصورة سليمة ام لا. هذا النظام عبارة عن نظام حديث يعزز السلامة العامة. و اضطرت الجهات المختصة من السلامة المرورية من استخدام هذا الجهاز نسبة للارتفاع عدد الحوادث المسجلة نسبة للإسراف في تناول السائقين للكحول. خصوصاً ايام الاحتفالات مثل احتفال راس السنة. في الكثير من المدن وقعت حوادث مرورية بعضها بسيطة و الاخرى مروعة. علاوة على ذلك يوجد جهاز لكشف ضغط اطارات السيارة و هذا مهم للغاية. و هناك اجهزة لمراقبة مخالفة السرعة المسموح بها عن طريق الرادار – حين رصد سائق تجاوز السرعة القانونية المسموح بها يقوم الرادار بالتقاط صورة من لوحة السيارة. و سرعان ما تم تدوين هذه المخالفة تنزل مباشرة على النظام والذي بدوره يرسل رسالة لهاتف المالك. كان النظام في الكثير من المدن يعمل على الاقتصار على العقوبة المادية فقط. و لكن اصبح الكثير ممن لا تؤثر هذه العقوبة المادية على سلوكياتهم لذلك تم إنشاء نظام النقاط السوداء. عند تجاوز عدد النقاط السوداء المسموح بها في العام يتم سحب الرخصة من السائق.

توجد انماط قيادة مختلفة و لكن سوف نسلط الضوء على النمط الرياضي و سوف نتطرق الى اهم المزايا و العيوب لهذا النمط. و من المعروف ان هذا النمط يعمل على رفع كفاءة المحرك بصورة عالية.

علاوة على ذلك يساعد الماكينة على القدرة على القيام بانطلاقة قوية انفجارية. و كذلك تصدر السيارة صوت عالياً الشيء الذي يتباهى به الشباب و عشاق السيارات. يرفع هذا النمط أداء المحرك ليبلغ اعلى قدر من ناحية القوة التي تعد بالحصان و من ناحية عزم الدوران. و هذا يمكن السيارة من الوصول الى اقصى قدرة للماكينة.

علاوة على ذلك، يعمل هذا النمط على زيادة سرعة التسارع. بمعنى ان السيارة تستطيع الانتقال إلى اقصى سرعة في فترة قصيرة للغاية على عكس الانظمة الاخرى. و من المعروف ان التسارع المقصود به الفترة المطلوبة لانتقال السيارة من ادني سرعة – الصفر الى اقصى سرعة مئة كيلو متر في الساعة. اضافة الي ما ذكر من ميزات فان النمط الرياضي يعمل على رفع كفاءة التعليق في السيارة و كذلك يرفع من مستوى الراحة لدى الركاب و السائق. و لكن رفع كفاءة التعليق له بعض المالات الاخرى – و ذلك نسبة لقساوته. بمعنى اخر، عند وضع السيارة في النمط الرياضي يزيد احتكاك الإطارات بالأرض و هذه و السبب وراء مقدرة السيارة على التسارع بسرعة عالية للغاية و كذلك هو نفس السبب في رفع كفاءة مقدرة السيارة على الانعطاف السريع و بتحكم اعلى. و لكن سيتأثر الركاب بنوع من القسوة في القيادة خاصة في حالتي الانطلاقة الانفجارية و الانعطاف السريع المفاجئ.

صرف اعلى للطاقة

و لكي تقوم السيارة بكل هذه المهام العالية تحتاج الى صرف اعلى من الطاقة. و هذه الصرف تحتاج اليه الماكينة لتعزيز السرعة و المقدرة العالية للتسارع و كذلك الدوران و التعليق بكفاءة. إضافة الي ذلك، النمط الرياضي ليس كمثل الانماط الاخرى التي لا تتطلب الكثير من الطاقة لأنها لا تعمل على رفع كفاءة المحرك الى الحد الاقصى.