بي ام دبليو M3 تورينج 2023 هي من سيارات الدفع الرباعي والواجن، جدير بالذكر أن الواجن كان شائعًا في الأسواق ما بين عامي 1992، و1999، ثم توقفت الشركة عن إنتاجها وأخيرًا عادت للأسواق من جديد، كما أنها تتميز بانخفاض صوت المحرك والعادم بصورة كبيرة جدًا، بالمقارنة بالإصدارات السابقة من إم ثري، وهو ما لا يعتبر مفاجئًا بالنظر إلى التقنيات المتطورة التي استخدمت في السيارة.

يبدو أن بي ام دبليو M3 تورينغ الجديدة سوف تشكل علامة فارقة في تاريخ ومسيرة شركة BMW العريقة، وذلك نتيجة لارتكازها على تصميم ايروديناميكي تم تطويره من قبل الشركة، كما أن هذه السيارة هي الأولى من تصميم واجن التي تقوم الشركة بإنتاجها، ومن الجدير بالذكر أن شركة BMW لم تكتفي بإطلاق السيارة الجديدة وحسب، بل تم الإعلان عن تحقيق السيارة الرقم القياسي في فئتها، وذلك على حلبة نوربرجرنج بزمن 7:35.060 دقيقة.

المواصفات العامة

إن M3 Touring هي عربة عالية الأداء متينة وذات حواف خشنة تتألق عند قيادتها بقوة. سيجد السائقون المتحمسون مسارًا صوتيًا غير مصفي ، وركوبًا لا هوادة فيه ، ومنطقة تفاوض ضيقة عند الحد الأقصى ، وعلى مدرج المطار غير المستوي ، والاستقرار الاتجاهي غير الملائم لمشاة الحبل المشدود. بينما يعمل الطرف الخلفي الأطول والأطول على تحسين توزيع الوزن بهامش ضئيل ، إلا أنه بوصلة مركز الثقل لأعلى بمقياس مماثل. نظرًا لأن التعليق الخلفي المعاد معايرته تم ضبطه لمجموعة متنوعة من أحمال المحور أكثر من سيارة السيدان ، فإن Touring تعرض صلابة عرضية للكتف لا نتذكرها في شقيقها الشق.

أبعاد

قاعدة العجلات: 112.5 بوصة

الطول: 189.0 بوصة

العرض: 74.9 بوصة

الارتفاع: 56.9 بوصة

حجم الركاب ، F / R: 55/42 قدم مكعب

حجم الحمولة ، خلف F / R: 53/18 قدم مكعب

الوزن الفارغ (C / D est): 4200 رطل

محرك

مزدوج الشاحن التوربيني والمبرد الداخلي DOHC 24 صمامًا مضمنًا 6 ، كتلة ورأس من الألومنيوم ، حقن مباشر للوقود

الإزاحة: 183 بوصة 3 ، 2993 سم 3

القوة: 503 حصان عند 6250 دورة في الدقيقة

العزم: 479 رطل-قدم @ 2750 دورة في الدقيقة

سينجذب المتسوقون الأكثر عقلانية نحو M340i xDrive Touring ، لكن عشاق M3 المصبوغين سيرغبون في مكوي الحقيقي. لكن احذر: إن السيارة السياحية التي تبلغ قدرتها 503 حصان ليست حافلة مدرسية بدوام جزئي ؛ عربة التسوق صباح السبت ؛ أو السيارة الوحيدة للعائلة ، بمقعدين للأطفال الرضع في الخلف. بدلاً من ذلك ، تستحق سيارة M الفائقة هذه أن تعيش حياتها في المسار السريع.

مع الاستجابة الفاترة من أكورا إنتيجرا الحالية لعام 2023 ، سيقدر عشاق سيارة جي دي ام الشهيرة في التسعينيات هذه السيارة أكورا إنتيجرا كوبيه الجديدة.

تم طرح أكورا إنتيجرا للبيع لأول مرة في عام 1985 كواحدة من سيارتين في تشكيلة الطراز للعلامة التجارية الفاخرة الجديدة من هوندا. بنيت على منصة سيفك ، فقد قدمت إنتيجرا للمشترين سيارة سيدان رياضية فاخرة أو كوبيه كانت ، في حالة Type R ، أسطورة الأداء المناسب والمفضلة لدى المتحمسين.

كانت مبيعات حتى الإصدارات الأقل من إنتيجرا قوية ، وطورت السيارة أتباعًا مخلصين بين الشباب الذين يبحثون عن رحلة راقية لا تزال في متناول الجميع. لكن إنتيجرا أسقطت اسم أكورا إنتيجرا تمامًا وأخيراً انتقلت العلامة التجارية إلى بنية تسمية جديدة (RSX و TSX و RDX وما إلى ذلك).بعد أكثر من 20 عامًا ، أعادت أكورا أخيرًا اسم أكورا إنتيجرا هذا العام لسيارة سيدان رياضية فاخرة مدمجة جديدة تمامًا مبنية على منصة سيفك مرة أخرى.

تيموثي أدري إيمانويل

ابتكر فنان هوت كار الرقمي تيموثي أدري إيمانويل صورًا لما قد تبدو عليه نسخة كوبيه ببابين لسيارة أكورا إنتيجرا سيدان الجديدة ذات الأبواب الأربعة

مثل إنتيجرا الأصلية ، تحتوي هذه الصورة على شبكة منخفضة والتي لها أيضًا الشكل الموجود في مقدمة جميع أكوراس الجديدة. توجد شارة إنتيجرا في وسط غطاء المحرك الذي يحتوي على انتفاخ في المركز. المصابيح الأمامية الدائرية ليد هي إشارة إلى الأضواء المستديرة في إنتيجرا الأصلية.

ما تم تأكيده على الرغم من ذلك هو إنتيجرا Type S لصيف 2023 ، وهي سيارة ستتميز بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر بقوة 300 حصان وناقل حركة يدوي بست سرعات و LSD: نفس نوع المواصفات مثل هوندا سيفك Type R وقائمة ميزات تبدو أقرب كثيرًا إلى ما قد نتوقعه من إنتيجرا Type R اليوم ؛ وإن كان ذلك بأربعة أبواب وربما أقل من رشاقة وديناميكية سيارة التسعينيات نظرًا لوزنها الثقيل.

إن إنتيجرا Type R من أواخر التسعينيات هي أسطورة بين سيارات الدفع الأمامي اليوم ، محرك بسعة 1.8 لتر بسعة 197 حصانًا – أفضل من بعض محركات V8s بسعة 3 مرات من التاريخ – وشاسيه خفيف ومعزز ساعدها في الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 6 ثوانٍ.

زلزال تركيا ، تسأل الكثير من قائدى السيارات على الطرق الآمنة التي يجب اتباعها أثناء حدوث الزلزال  وقيادة السيارات على الطرق العامة  بعد ضرب زلزال تركيا  بقوة 7.7 درجة ليل الأحد- الإثنين، تركيا، وشعر سكان في العراق وسوريا ولبنان وعدد من محافظات مصر بارتدادات، وتلت الهزة الأولية، هزة ارتدادية أقل قوةً.

نرصد فى التقرير التالى العديد من الإرشادات التى يجب اتباعها خلال قيادة السيارات أثناء الزلزال وهى كالتالى:

خفض السرعة

 خفض السرعة  تدريجيًا لتجنب مفاجأة سائقي السيارات الآخرين

الانسحاب

التوقف فى مساحة خالية والإنسحاب انسحب من الجسور والكباري وخطوط الطاقة
انتظر داخل السيارة

تعد سيارتك مكانًا آمنًا للتواجد فيه أثناء الزلزال

اضبط فرامل الوقوف

وأوقف سيارتك واترك حزام الأمان،  طالما أنها ليست في مكان يُعرضك للخطر

لا تضغط على الفرامل فجأة

عندما تتوقف فجأة، فإنك تخاطر بمفاجأة سائقي السيارات الآخرين والتسبب في وقوع حوادث، يمكن أن يؤدي الكبح المفاجئ  وتوقف سيارتك إلى تصادم خلفي وتراكم مركبات متعددة.

تجنب القيادة تحت أو فوق الجسر

الجسور معرضة بشكل كبير لأضرار الزلازل، خاصة أثناء الزلازل الكبيرة، يجب تجنبها إن أمكن، بما في ذلك بعد الزلزال مباشرة، من الأفضل تجنب القيادة فوق الجسور إذا لاحظت اهتزازًا.
تجنب استخدام هاتفك

تجنب استخدام هاتفك ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية، مثل إذا كنت بحاجة إلى الاتصال برقم الشرطة أو الإسعاف لأنك مصاب، من المهم إبقاء الخطوط متاحة حتى يمكن إجراء مكالمات للحالات التي تحتاجها فعلًا، استخدم هاتفك فقط إذا لزم الأمر.

تعود أعلى حصيلة للقتلى من الزلازل في التاريخ، والتي تعود إلى عام 1556 ويسمى زلزال شانشي.

في النهاية حاول أن تحافظ على هدوئك ورباطة جأشك حتى لا تقوم بتصرف أثناء الذعر يمكن أن يضر بك وبالآخرين.

 

يختلط عدد كبير من الأشخاص بين  السيارات الكهربائية والهجينة. ومع ذلك ، فإن الفارق واضح وضوح الشمس بالنسبة للأقلية وليس للأغلبية. مشترو السيارات مترددون للغاية عندما يتعلق الأمر باتخاذ القرار. بالإضافة إلى ذلك ، فإنهم يفكرون كثيرًا عندما يتعلق الأمر بالحصول على سيارة كهربائية أو هجينة.

هناك خيار آخر يصعب الاختيار منه وهو ما إذا كنت تريد الحصول على سيارة دفع رباعي كاملة الحجم أو سيارة سيدان صغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب عليهم الاختيار بين سيارة كهربائية بالكامل أو هجين يعمل بالكهرباء. لذلك ، هناك العديد من النقاط التي يجب وضعها في الاعتبار. ستظهر هذه المدونة فرقًا واضحًا بين كل أوجه التشابه هذه.

مع استمرار ارتفاع أسعار الوقود، وزيادة الاتجاه نحو تقليل انبعاثات الكربون في العالم، باتت السيارات الهجينة والكهربائية الخيار الأمثل لعدد كبير من الأشخاص، ومن أجل اختيار السيارة التي تناسب احتياجات الشخص واحتياجات أسرته، يجب أن يفهم أولاً الفرق بين السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

أنواع مختلفة

هناك العديد من الأنواع المختلفة للسيارات الكهربائية التي تتراوح بين السيارات الكهربائية بالكامل والأقل. هناك سيارة كهربائية هجينة بها محرك غاز تقليدي وبطارية ومحركات كهربائية. ما يمد السيارة بالطاقة هو المحركات والمحرك. بالإضافة إلى ذلك ، سيختار هذا النوع من السيارات الكهربائية الوقت المناسب للتبديل بين نوع معين من الطاقة إلى نوع آخر. هاتان القوتان هما الغاز والكهرباء. عندما تكون هناك مهمة صعبة للتسريع ، يعمل محرك الغاز. العكس هو الصحيح بالنسبة للآخر. في هذه الحالة ، لا تحتاج إلى التوصيل لأنه ليست هناك حاجة للشحن. ولا داعي لتركيب فتحة شحن في المنزل على الإطلاق. ما عليك القيام به هو ملء خزان سيارتك بالغاز كالمعتاد ولا شيء غير ذلك. النوع الآخر من السيارات الكهربائية هو سيارة كهربائية هجينة تعمل بالكهرباء ، كما أنها تضع محركًا يعمل بالغاز وبطارية في عبوة واحدة. علاوة على ذلك ، فهو يعمل بنفس طريقة النموذج الأولي السابق. بالإضافة إلى الخصائص السابقة ، فإنه يستخدم كبحًا متجددًا لشحن البطارية.

تتمتع لكزس لافا بتصميم جديد مخصص للهيكل وميزات ديناميكية هوائية ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية والسقف الزجاجي الرائع.

لكزس لافا هي سيارة رياضية يابانية لن تموت – لا يزال الكثيرون في حداد على موتها ويدعون إلى خليفتها بعد عقد من انتهاء إنتاجها.

سبب كونها رمزًا ، كلاسيكيًا ومفضلًا للكثيرين يرجع إلى عوامل مختلفة ، بالتأكيد ، ولكن كان له أيضًا نوع من الحظوظ من عامل X الذي ميزها عن العديد من الكوبيه عالية الأداء الأخرى وهو ما تطمح إليه.

كما سنرى ، عادت لكزس لافا إلى الصحافة مؤخرًا لسبب مهم ، لذا يبدو الآن أنها أفضل وقت للتكهن كيف يمكن أن تبدو الكوبيه اليابانية المألوفة في الخارج إذا عادت غدًا.

هذه العروض الجديدة حصرية مقدمة من فنان HotCars Timothy Adry Emmanuel وتصور لافا كما لم ترها من قبل – دعنا نلقي نظرة فاحصة.

عند النظر إلى العرض ، يمكننا أن نرى أنها سيارة كوبيه أنيقة ذات بابين ، بغطاء طويل يتصل بزجاج أمامي وفي النهاية خط سقف طويل مائل إلى القسم الخلفي القصير.

بالطبع ، معظم التفاصيل والميزات جديدة ، ولكن يمكنك أن ترى كيف تعمل القواطع والشوايات السوداء أسفل المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية كمصدر إلهام للتصميم.

تتميز بإطارات كبيرة ومصابيح ليد ذات طابقين وقسم أمامي منخفض للغاية ومصد.

باب منحني ، وعتبات جانبية منخفضة مع مجاري خلف العجلات الأمامية وبيت زجاجي غير متقطع من الزجاج الأمامي وصولاً إلى الجذع.

في الخلف ، لا توجد عوادم ثلاثية ، فقط قسم ناشر خلفي ضخم يجب أن تراه لتصدقه – بشكل عام ، ربما يبدو أن هناك قواسم مشتركة مع لوتس إيفيجا – أكثر من ذلك لاحقًا.